中国隐身轰炸机(B2轰炸机已服役几十年仍未被超越吗)
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2024-02-19
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1. 中国隐身轰炸机,B2轰炸机已服役几十年仍未被超越吗?
要相信轰20,B2很快就不是唯一了。美国自己也都在打造B21取代B2了,目前已经进行地面测试了,预计在2025年服役,进度比轰20快多了。我国正潜心研究的轰20,虽然总是“雷声大雨点小”,但我相信这款战略轰炸机一定能带给我们不一样的惊喜,对于B2的三大核心技术:超级隐身、超远航程、空基核打击平台,轰20也一样不会少,而且还会被打造成一款反舰反航母的王牌武器!
B2幽灵这只大黑鸟1997年服役以来,22年了还独步天下,主要原因无非就是3点:1、战略需求;2、技术难度;3资金问题。这是一个比较高的门槛,目前只有美国满足3个条件,中国、俄罗斯都有这个战略需求,俄罗斯缺资金研发,我们缺技术上储备。
美国将B2战略轰炸机的科技树点得太高了,甚至被网友戏称为外星科技。美国对B2的保密工作肯定是最高的,即使给你一架仿制都会非常苦难,而且要想打造像B2这样的大型隐身轰炸机,还得先解决3个难题:
第一,大型轰炸机的隐身问题。B2轰炸机的隐身靠吸波涂料吸收雷达波,再加上飞翼布局的反射到其他地方,这么大的轰炸机雷达反射面仅仅才0.1㎡,这是其他国家暂时无法达到的,这方面不得不佩服美国科学家的本事。其他世界国家的隐身涂料大多来自科索沃战争中,弄到的F117的涂料碎片,然后拿回去研究而来。但B2隐身涂料科技树更高,而且在B2A升级的时候还对涂料进行了升级,这是美国的绝对机密,其他国家暂时还没有这么高效的隐身涂料,只能暂时用战斗机隐身涂料代替了,效果差一个层次。当然随之带来的后果是B2A的隐身涂料非常娇贵,每飞1个小时就得保养40~60个小时,这成为B2海外部署的最大障碍!
还有红外隐身方面,B2为了达到极限隐身更是不惜牺牲部分性能,比如进气道在上部隐藏起来,尾喷口也在上部隐藏,整个进气口到喷气口都是弯曲的,特别是尾喷口牺牲了很大部分动力损耗,得到的效果就是雷达反射和红外特征大大降低。
第二,气动布局和飞控系统让人头疼。传统轰炸机像B-52H、B-1、图-160等,他们不考虑隐身问题,靠的就是传统的空优战机夺取制空权后进入战场。但B2不一样,为了隐身选择了无尾翼的飞翼布局,他的最大的问题就是飞行过程中的乱流现象,控制不好飞机就会失控。
因为飞翼布局带来的气流极为不稳定,美国通过海量计算和模拟测试,最终设计了一套极为复杂飞控系统。其他国家能仿制B2的外形布局,但飞控系统只能靠自己摸索,也需要海量的试验数据支撑,这得花费海量的钱也不一定能成功!
第三,战略轰炸机的发动机。B2采用4台F118-110非加力涡扇发动机,动力强劲,而且可靠性强,这可是世界上最先进的轰炸机动力系统,而且为了达到绝佳的隐身效果,B2发动机尾喷口弯曲造成大量能耗的损失,这也是为何B2最大速度只有0.95马赫的原因。但是这样与轰炸机匹配的大推力发动机暂时只有美俄拥有,这些技术也都是绝对机密。我们都还在为战斗机的WS-15奋斗,对于大推力轰炸机发动机更是一片空白,这恐怕是限制轰20研发的最大因素了!
还有就是资金上消耗是非常巨大的,甚至像美国这种狗大户养B2都感到头痛。不但研发资金庞大,怎么养活这些轰炸机也是不得不面对的问题,这是绝对多数国家望而却步的原因。B2每架要24亿美元,服役生涯花销更庞大,估计每架约100亿,20架就得2000亿,这笔费用让美国都头疼。因此B2的庞大费用让美国空军都感到烫手,于是才有了开发简化版的B21的想法,B21如果服役第一个要开刀的恐怕就是V=B2轰炸机,毕竟用养活20架的钱来养活100架战略轰炸机,组成更为庞大的轰炸机群,这样的作战效率和威慑力美国空军是非常明白的!
目前,我们已经启动下一代轰炸机--轰-20的研发,种种迹象表民,轰20极有可能参考了B21的射击参数,是一款真正意义的隐身轰战机,要想达到B2的程度绝不可能。但是考虑到发动机领域的短板,要想短期研发出超大推力发动机恐怕一时半会儿解决不了,因此轰20总是雷声大雨点小,航程和载弹量也会稍弱一些,隐身性也达不到B2的程度,但他最重要的意义可能不是作为战略核打击平台,而是挂载远程反舰导弹突防航母战斗群。
2. 防区外远程巡航导弹的出现是不是意味着对于隐身轰炸机的需求没有那么高了呢?
据环球网报道,中俄两国国防部在11月19日联合宣布:19日当天,中国与俄罗斯两国空军位亚太地区组织实施了联合空中战略巡航。中方派出了2架轰-6K轰炸机,与俄方的2架图-95MS轰炸机联合编队,在日本海和东海有关空域组织联合巡航。
这是继2019年7月和2020年12月26日,中国空军轰炸航空兵与俄罗斯空天军远程航空兵第三次派出轰炸机在亚太地区组织实施联合空中战略巡航。中俄空军再度“联袂”飞翔在日本海上空。此次战略巡航的飞行时间超过10小时。在某些航段,日本航空自卫队出动了F-2和F-15战机伴飞。
这次联合战略巡航的飞行路线非同寻常,两国轰炸机首次相互穿越对方的领空,密切协同作战,打破了某些国家形成的岛链枷锁。
这次联合战略巡航,中方派出了2架轰-6K飞机,与俄方2架图-95MC飞机联合编队,巡航海区是在日本海、东海有关空域组织的联合巡航。根据俄方公布的航线,中方的2架H-6K轰炸机是从东北的延吉机场起飞的,俄方2架图-95MS轰炸机从远东的乌克兰卡轰炸机基地起飞,向南进入中国领空,在牡丹江附近与中国轰炸机编队汇合,然后4机编组向东穿越了中俄的领空,进入日本海,与另一架从俄罗斯哈巴罗夫斯克机场起飞的图-95MS轰炸机会合。
4架轰-6K和图-95MS轰炸机编队沿着日本海和对马海峡的国际航道进入了东海,然后继续向东南穿越了宫古海峡,进入了西太平洋海域,在西太海域进行战略巡航,最后折返。
中俄轰炸机编队在东海东部上空“告别”分离,中方的2架轰-6K轰炸机经浙江舟山群岛空域返回了安庆机场。俄罗斯图-95MS轰炸机则由原路返回远东地区,经哈巴罗夫斯克折返乌克兰卡空军基地。
由于联合空中战略巡航是一个很大的作战任务行动,除了派出轰炸机,还需要有其他作战飞机护航和支援。在这次战巡中,俄军共派出了15架军机,除了远东乌克兰卡空军基地起飞的图-95MS轰炸机之外,还有从海参崴起飞A-50预警机和苏-35战斗机等,其中A-50U预警机在空中对各架飞机进行了指挥。
(俄军苏-35S战斗机视角的轰-6K轰炸机)
有媒体称中国空军派出多架作战飞机(15架以上),包括1架空警-2000预警机和1架空警-500预警机进行远程指挥和支援。由于要为航程更远的轰炸机护航,中方派出的都是“腿”更长、综合作战能力更强的重型战机型号,有至少10架歼-16和苏-30MKK战斗机出远海护航。
此外此次联合战巡还得到了中国海军的支援。中国海军于11月19日在东海海域开展实战化协同对抗训练。海军宁波舰、苏州舰、徐州舰开展实战化协同对抗训练。此外据日本海自的消息,在11月13日发现052D型导弹驱逐舰唐山舰、054A型导弹护卫舰邯郸舰在对马岛西南方约250公里处向东北航行并进入日本海,16日又发现054A型导弹护卫舰益阳舰进入日本海。这说明我国海军近日在日本周边举行了多批次海军舰艇部署。
目前,俄罗斯空军远程航空兵大部分图-95MS“熊式”战略轰炸机都部署在远东地区,具体在黑龙江北岸大约100多公里的乌克兰卡空军基地。
中俄两军的这次轰炸机联合战略巡航的飞行航线很不寻常,这是双方首次相互穿越领土领空,实施的一次非常贴近实战化的行动。由于中国和俄罗斯并没有军事同盟关系,因此轰炸机在联合作战行动中相互穿越领空,是高度军事互信和密切军事协同的标志。
这次联合战略巡航,正是体现了普京总统在11月18日在俄罗斯外交部部务委员会扩大会议上的赞扬的,“中俄关系达到历史最高水平”。正是由于中俄的关系水平达到历史最高水平,两国轰炸机才能够跨越对方的领空执行更复杂,更贴近实战的任务。
以往。中方的轰炸机如果想在日本海方向有所作为,需要先从东南沿海起飞,严格尊重中立的国际航道,从日韩交界的对马海峡进入日本海。这条航线即耗费了大量燃油航程,在战时也没什么实际作战意义。因此从东南沿海起飞绕行日本海,沿途都是日本的岛链,而且经过美日的几个重兵军事基地,我方的轰炸机极易被拦截。
而轰炸机从我国东北起飞,直接穿越俄罗斯领空,既能“亮剑”日本海,这才有了具有实战意义的巨大战略威胁,这回日本怕了吧?
俄罗斯空天军远程航空兵部队负责俄三位一体核反击的空基核打击任务,在俄远东地区部署的图-95战略轰炸机的作战任务之一就是打击美国本土。其作战预想是图-95挂载X-555或X-101远程巡航导弹,从乌克兰卡基地起飞,向东北飞行,跨越勘察加半岛,然后沿着阿留申群岛飞行,在北太平洋上空发射巡航导弹,轰炸美国的本土。
我国空军目前的轰-6N轰炸机的航程也有能力接近美国本土,轰-6N轰炸机装有受油管,可进行空中加油。在未来,有了性能更好的航程更远的某新型远程轰炸机以后,我们可以考虑从东北起飞,跨越俄罗斯远东的领空,沿着日本海-堪察加-阿留申-北太平洋航线,去美国附近玩玩......
我们不干什么,就是看看!
3. 美军B2幽灵轰炸机属于几代机呢?
美军B2幽灵“B-2 Spirit”轰炸机属于第四代战略轰炸机
第一代:B-36 Peacemaker“和平缔造者”超长程战略轰炸机
第二代:B-52 Stratofortress“同温层堡垒”
第三代:B-1 Lancer“枪骑兵”
第四代:B-2 Spirit“幽灵”
第五代:B-21 Raider“突袭者”
诺斯罗普B-2 Spirit“幽灵”隐形轰炸机是美国空军的一种重型战略轰炸机,具有低可视度的隐形能力,可穿透密集的防空系统。该机采用飞翼设计,只有两名机组人员。所谓飞翼(Flying wing)或称“全翼机”是一种没有尾翼且机身的主要部分隐藏在厚机翼内的航空器。这种飞机通常将机组人员、有效载荷、燃料和设备安装在主机翼结构中。
B-2轰炸机可以同时部署常规武器和核武器。最多可携带80枚500磅(230公斤)Mk-82 JDAM全球定位制导炸弹、16枚2400磅(1100公斤)的B83核弹。
JDAM(联合直接攻击弹药)是由波音公司为美国海军和空军联合开发的一种空投炸弹制导组件,该组件安装在由飞机释放的传统炸弹上,将本来无控的传统航空炸弹转变为可控,是一种能在恶劣气象条件下使用的精确制导武器。B83热核弹(B83 nuclear weapon)是美国于上世纪70年代后期研制的一种可变当量重力炸弹,于1983年服役。B83最高当量为1.2兆吨,是目前美国武器库中最强大的核自由落体武器。
B-2是唯一能够携带大型空对地防区外打击(Standoff Attack)武器的隐形飞机。美军总共装备了21架B-2 Spirit“幽灵”。
B-2 Spirit“幽灵”研发的背景美国空军自1947年成立以来,已投入大量资金用于开发制造和运营具有核威慑能力的远程战略轰炸机。上世纪六十年代开始,面对苏联不断发展的高速拦截器和地对空导弹网络,美军B-52轰炸机的生存概率显得越来越低。美国空军转而购买超音速FB-111和B-1轰炸机,这些轰炸机旨在低空穿透敌方领空。但美军情报人员得知,苏联正在开发多普勒雷达和机载雷达来消除这一盲点。
B-1最初是在1960年代构想的,当时五角大楼开始的“先进技术轰炸机”(ATB)项目在短期之内又无法开发出来,美国为了能保持“战略铁三角”(陆基长程洲际弹道导弹、潜射式弹道导弹、长程战略轰炸机),因此决定先研发新世代具有低空渗透能力的长程战略轰炸机,来填补这一个空档。
1961年美国空军启动了“亚音速轰炸机”(SLAB)计划。1965年启动了“先进有人驾驶战略飞机”(AMSA)计划。经过60年代F-111及B-70两个失败的发展方案后,1969年美国空军发布新项目征求书,AMSA被正式命名为B-1 Lancer“枪骑兵”。
可是,针对苏联开发多普勒雷达和机载雷达问题,美军最想开发的是隐形轰炸机。美国总统卡特在1977年就意识到这些事态的发展,这似乎是取消B-1的主要原因之一。因此,隐形轰炸机的早期开发工作极大地影响了B-1的开发,导致B-1A原型出来之后于1977年被取消。
1979年-1980年美国总统大选期间,罗纳德·里根以B-1为例反复指责卡特。作为回应,卡特政府于1980年8月22日向外界公开披露,美国国防部正在积极开发隐形战略轰炸机。
1981年10月2日里根上台后,宣布重启B-1战略轰炸机计划,并重新设计开发了B-1B。与此同时,10月20日,诺斯罗普团队的ATB设计方案也被选中,并被命名为B-2 Spirit“幽灵”。
1986年,B-1B开始交付,并于同年作为战略轰炸机正式在美国战略空军司令部(SAC)服役。到1988年,所有100架飞机已经交付完毕。
而B-2 Spirit“幽灵”在开发过程中成本不断增加。1984年,一名B-2工程师托马斯·卡瓦诺涉嫌间谍罪被逮捕。在接下来的8年里,B-2开始重新设计且成本越来越高。到1997年,包括开发,工程建设和测试等等,总成本平均为每架21亿美元。不过,B-2终于在1997年达到了初始作战能力。
到2004年,该计划的总费用达到447.5亿美元。由于如此高昂的成本,以至于在美国国会引发了政治危机。最终将原计划购买132架削减到21架。
2008年一架B-2起飞后不久坠毁,现在美军还有20架B-2,计划服役到2032年。
B-2 Spirit“幽灵”融合了低视度、高效能气动力学效率和大载荷等高科技,使它的性能远远领先于现在所有的轰炸机。低视度科技使B-2能在高海拔地区自由飞行,从而增加了机载传感器的视野范围与作战航程。美国空军报告称,其航程约为6000海里(11000公里)。在巡航高度,B-2每六小时加一次油,一次最多可装载45吨的燃油。
B-2只需要两名机组人员,飞行员位于左侧,右侧为任务指挥官,如果任务需要,B-2也可以搭载第三名组员。相比之下,B-1B则需要四名机组人员,B-52为五名。由于B-2高度自动化,在大多数飞行时间中它只需要一名飞行员操作即可,而另一名机组人员则可以休息。这样可使飞机长时间的执行远程巡航任务。B-2的武器库中配备了多种常规武器,能够装备Mark 82和Mark 84炸弹,CBU-87联合效应弹药(CEM),GATOR地雷系统以及CBU-97传感器引爆武器。
出于安全和故障检测考虑,机载测试系统与B-2上的大多数航空电子设备相连接,可连续实时监视飞机上成千上万个组件和耗材的性能状态。
B-2 Spirit“幽灵”轰炸机最可恶的罪行就是1999年5月7日夜间,北京时间5月8日发射5枚精确制导炸弹轰炸我国驻南斯拉夫联盟使馆。
B-2 Spirit“幽灵”轰炸机一般特征
机组人员:飞行员(左)和任务指挥官(右)长度: 21米翼展:52.4米高度:5.18米机翼面积:478平方米空重:71700公斤总重:152200公斤最大起飞重量:170600公斤燃料容量:75750千克动力装置:4台通用电气F118-GE-100无后燃器涡扇发动机,每个推力77KN最大速度:在12192米高度以下为1010公里/小时,海平面为0.95马赫巡航速度:在12192米高度以下为900公里/小时最大升限:15200米最大航程:11100公里机翼载荷:329公斤/平方米推重比:0.2054. 52H轰炸机模拟演练对俄方实施核打击?
近年来,国际军政领域台前一片刀光剑影,台后更是暗战不休,各方围绕地缘政治话语权、军事对抗的控制权,频频出招,手段尽出,已有愈演愈烈之势。美军3月28日出动B-52H轰炸机执行威慑巡航,既是美俄为首的双方军事政治较量的延续,也是双方角力进入新阶段的标志。
先来回顾一下双方近期的关键动作:
俄罗斯方面:3月27日、29日,先后两次出动图-95、图160战略轰炸机从本土起飞,沿着北大西洋空域绕飞半个欧洲,突防四千公里之后抵近英国北海上空。
3月24日,俄军一架伊尔-62M飞机和一架安-124运输机从赫梅米姆基地飞往委内瑞拉首都加拉加斯,运送了100余名俄罗斯军人和大约35吨的物资,此举被视为俄罗斯强势插手委内瑞拉局势的标志。
3月30日,俄罗斯的两架图-160轰炸机完成了通过巴伦支海、挪威海和北海的飞行计划,米格-31进行了护航,飞行编队也进行了空中加油。
美国方面:最近一个月,美国在欧洲地区持续加强对俄罗斯西部地区的威慑,3月14日、15日派遣6架B-52H战略轰炸机飞抵英国菲尔福德空军基地,这是在2017年之后美国空军再次在欧洲部署B-52H战略轰炸机。此后,B-52轰炸机半个月时间内在波罗的海上空威慑巡航多达7次,并模拟对俄罗斯基地实施攻击,就包括3月28日的那次5架飞机巡航。
3月25日,美军将驻扎在英国的F-15E重型战斗机部署至俄罗斯加里宁格勒州南部的波兰,与波兰空军进行联合演习。
4月2日,一架B-52H飞抵罗马尼亚空域实施针对俄罗斯在克里米亚地区的目标的模拟攻击训练的任务。而另一架B-52H战略轰炸机则于当日飞抵了摩洛哥参加“非洲之狮子2019”军事演习。
实际上,进入2019年以来,美俄对抗就已呈现出白热化迹象,从1月份黑海军舰对峙,到2月份退出《中导条约》,时刻牵动着全世界的心弦。而美国5架B-52轰炸机集群式高空威慑巡航,将双方的对峙提升到新的水平。
首先,美俄双方高调进行战略威慑巡航,相互逼近对方家门口,已经接近冷战时期的对峙烈度。
尽管多年来美俄相互都有抵近侦察、抵近威慑的事件,但自冷战结束以来,这种大规模、集群式、实战化威慑巡航尚不多见,尤其是美军对俄罗斯境内包括莫斯科和圣彼得堡在内的目标进行模拟核打击,这一举动的威慑程度较之以往大大增强。
同时,双方也都采取了较为激烈的反制措施。据报道,俄国防部播放了苏-27战机拦截B-52H的画面,并多次在波罗的海上空进行跟踪,并称“没有让这种可携带核武器的美国轰炸机接近俄罗斯国境”。俄军在波罗的海地区原有6个S-400防空导弹营的前提下,再增派一个S-300PS防空导弹营。
而在图160威慑巡航过程中,东欧和北欧的一些国家分别进行了拦截和监视,英国台风战斗机和法国的战机也都起飞进行了跟踪监视。这么多国家接近北约国家的1/3。
其次,B-52H战略轰炸机编队模拟轰炸,可以测试加里宁格勒地区和波罗的海地区的俄军电子情报系统和防空系统战备情况,并将削弱俄罗斯在欧洲地区军事行动能力。
从美军轰炸机编队飞行路径上分析,B-52H确实有针对加里宁格勒、莫斯科和圣彼得堡方向的行动计划。加里宁格勒是俄罗斯的“飞地”,这里是波罗的海舰队基地,是俄罗斯军事化最重的地区,其军事设施及密度亦是全欧洲最多最高的地方,因此也成为俄罗斯与北约对峙的最前哨。
美军用这种抵近挑衅的方式,必然引发俄军的强烈反弹,并触发俄军防空情报、防空作战体系全面运转,而这一些都将处在美国和北约的监视之下,成为测试俄军作战情报、指挥通信系统的绝佳机会。
尽管俄军采取了相应的拦截反制措施,但美军抵近飞行、模拟轰炸的行动,事实上削弱了俄军在欧洲北部的威慑力,牵制了俄军在黑海方向,甚至阿拉斯加方向的行动。
再次,美国5架B-52H集群式威慑,凸显了美军战略威慑、战略打击方面仍然具备领先优势。
B-52H号称“同温层堡垒”,尽管研发起点至今已逾90年,但经过不但改进该型,目前服役的新型号仍然老当益壮,尽管自身无法突破俄罗斯的防空网,但其携带的20枚AGM-158A/B“JASSM”、AGM-86巡航导弹,对于俄罗斯防空体系是一个巨大挑战,直接威胁俄罗斯最繁华的欧洲地区,使得俄方压力骤增。
尽管俄军图160也非常强大,甚至轻松甩掉了跟踪监视的英国台风战机,并装备有射程高达3000~5000公里的KH-101/102远程巡航(核)导弹,但相对美军而言,最大的问题是数量有限,情报支援相对不足,如果美军采取长期、持续对峙的方针,对俄方而言将大为不利!
5. 其部分功能是否会被无人轰炸机取代?
很难被取代,轰20要执行战略核威慑任务,对机组人员的要求很高。
随着歼20、运20、055大驱等我们曾憧憬过的装备纷至沓来,我国在它们各自所在领域的既定目标也一一实现,唯独轰20是个例外,不仅千呼万唤不出来,连可靠的官方消息也没有,不能不让人怀疑它的研制是否遭遇了挫折。也是,从仿制图16一步跨跃到研制与B2同级别的轰20,难度确实太大了。
轰20假想图
可能有人会说,同样是大飞机,运20不是研制出来了吗,但轰炸机要直接参与作战,对机动性的要求要高得多,如加速要快,否则会贻误战机,还要挂载大型弹药,因此机体要有足够的强度,其开发难度要比军用运输大得多,更不要说隐形轰炸机了。
除此之外,轰20至少还要攻克以下难关:
控制关。没有尾翼甚至机身的飞翼布局先天高度不稳定,对飞行控制提出了很高要求,虽然我国已经研制成功了同样采用飞翼布局的攻击11无人机,但大飞机与小飞机在气动上完全不是一码事,绝不是简单放大就行了。材料关。轰20不仅要大规模采用非金属复合材料和喷涂吸波涂料,还要在保证基本性能的基础上控制体积和重量,随着飞机体形的增加,其难度也呈指数级增大。资金关。B-2分摊研发费用后,总的造价高达24亿美元/架,要不是在冷战时期巨大的军备竞赛压力之下,美帝贯彻国家意志,B-2是难以不牺代价搞出来的。轰20很大程度上也面临同样的问题。航展上的攻击11
事实上,即使是现在的美国也已经失去了完整制造B-2轰炸机的能力。前不久,还因B-2热交换器之类的备件耗尽,不得不组织力量进行仿制,原因很简单,停产多年后,与B-2相关的产业链不复存在,美国已经失去了供应零部件的能力。可能有人说,美国不会连热交换器都生产不了啦吧,要知道,B-2隐形轰炸机用的可不是一般的热交器,它一样也是高科技,这从侧面反映了B-2如此之贵的原因。
停产多年后,美国已丧失了B-2的制造能力
那么问题来了,如果轰20迟迟无法入列,是否会像无人攻击机取代专用有人攻击机一样,被类似飞龙2的无人轰炸机取代呢?
相对轰20,无人轰炸机有着一系列优点:
取消了座舱、机组人员和相关支持设备,极大减轻了空机重量。拿攻击11无人机进行类比,它以10吨级别的起飞重量达到了4000公里的航程,超过了有人战斗机中的佼佼者苏27,也就是说,攻击11用小型战机的体量超过了重型战机的航程。那么中型无人轰炸机是否也可以达到轰20的航程呢?无人轰炸机执行任务时不再受到人的生理限制,它不惧伤亡,不必考虑核生化战争环境对机组人员的影响,更不怕疲劳,关键时刻甚至不用考虑返航,其威胁力非轰20可比。费用低。取消与乘员相关的一切设备后,成本直观下降,节约下来的重量就成了飞机的有效载荷,用于设计弹舱和油箱的空间也更加宽裕,这使得无人轰炸机用更小的体形就能达到目标载荷,随之而来的就是更小的阻力和油耗,对发动机的推力要求也下降了。苏27的航程在有人战斗机中堪称优秀
可见无人轰炸机的研制难度要比轰20小得多,费用也少得多。但无人轰炸机要完全取代轰20却不现实。它面临的环境要比无人攻击机复杂得多,如果说后者执行的是战役或战术级别的任务,那么无人轰炸机执行的就是战略级别任务,需要一定的战略决策能力,而现阶段的人工智能水平还远远不足以满足这样的要求。
无人轰炸机很难取代轰20
最后还有一个很大的伦理问题,那就是用无人轰炸机执行核打击任务很难被接受,这相当于把人类的命运交给一台冰冷的机器。因此,作为战略核轰炸平台轰20还是不可替代的。
6. 当代战略轰炸机的技术特征有哪些?
战略轰炸机,通常指可进入敌方核心地区对战略目标进行轰炸的大型轰炸机,可携带常规武器或核武器,作战半径一般需要在5000公里以上,这也是我国轰-6战机不能算作战略轰炸机的主要原因所在。
以美军现役的三大战略轰炸机为例,其中除B-52轰炸机之外,其余两款B-1B及B-2还具有很强的突防能力。B-1B的设计之初是为了突破苏联防空网,B-1A型发展到B-1B型时,开始注重低空高速突防,旨在靠低空飞行穿透第防空网,实施大规模轰炸任务,单机有效载荷56吨,作战半径约5500公里。
另一款B-2隐形轰战机由于其需要担负美军的穿透攻击任务,在战争中深入敌方领土进行轰炸,在设计上对隐形要求更加极端,采用了独特的全翼设计,据称,其雷达反射截面仅为0.1平方米。该机有效载荷约22吨,作战半径约6000公里。目前仍是世界上唯一现役的隐身战略轰炸机,美共生产21架,剩20架在役。
综合来看,在防空雷达日益进步的今天,战略轰炸机的首要的技术指标应该还是隐身及航程。从美国的下一代战略轰炸机B-21,及俄罗斯的PAK DA(未来战略轰炸机)计划来看,官方虽未有公开披露,但媒体消息显示,低可侦测性技术、部分的无人驾驶能力,及超音速都可能是重要的设计指标。
7. 二战和现在装备轰炸机的国家有哪些?
谢谢邀请!兔哥回答;目前世界上拥有轰炸机的国家只有美国、俄罗斯、和中国三个国家。美俄两国的轰炸机都具备战略轰炸机的能力,特别是美国的B2隐形轰炸机更是最先进的;但二战时有轰炸机的国家可不只有这三个国家,英国、法国、德国、日本、意大利都曾装备过轰炸机;下面兔哥带大家看看二战中和现在都有哪些国家拥有轰炸机。(下图,苏联轰炸机)
(一)二战时的德国;二战中德国轰炸机也是研制了几款轰炸机,但总体上说性能一般,并没有突出的机型,主要的型号有(1)亨克尔He-177,不过这款轰炸机并不成功,甚至被称为最差的轰炸机;(2)亨克尔He111轰炸机是德国在二战期间使用最频繁的轰炸机。
(3)容克88是一种具备俯冲轰炸能力的中型轰炸机,各种改型加一起共生产了约15000架,其中轰炸机9122架,该款轰炸机是二战期间德军最主要的轰炸机型。
(4)Me-264远程轰炸机,这款是德国最大的四发轰炸机,不过没服役。另外德国还生产过JU-87等型号的轰炸机;战后德国没有了轰炸机。
(二)二战时的日本;日本二战中生产了十几个型号的轰炸机,陆军和海军的机型非常繁杂,其中三菱G4M 式轰炸机日本叫陆上攻击机,也是一式轰炸机。
日本国力有限,其轰炸机多属于战术级别;性能平平,防护差;特别是防护能力基本上就是被击中就着火。整个二战中日本先后研制过一堆乱七八糟的飞机型号,但性能都不咋滴。战后日本没有轰炸机了。(KI-45轰炸机)
(三)苏联/俄罗斯;二战中苏联伊尔-4 是苏联二战期间的主力中型轰炸机。苏军重型轰炸机比较缺少,伊尔-4航程较远,性能一般。(↓伊尔-4)
战后发展了米亚—2、图-16、图-160,米亚—4,等型号。其中图-95“熊”,图-160,图-22“逆火”现在是俄罗斯的主力机型。俄罗斯的战略轰炸机目前仅次于美国。(下图苏联图-160)
下图,苏联图-22M
(四)英国;(1)英国DH98蚊式 轰炸机可是二战具有传奇色彩的轰炸机,木头作的,价格低、性能好,速度快。尽管是木质,却创造了英国皇家空军轰炸机最佳生存率记录。
(2)兰卡斯特轰炸机 是一款英军主要的重型轰炸机,产量7377架。战绩辉煌,性能不俗。
(3)英国的火神轰炸机;战后英国的远程战略轰炸机,已退役。现在英国没有轰炸机了。
(五)美国;美国二战中的轰炸机是最优势的,航程远,载弹量大,现在也是轰炸机领域的龙头老大。(1) B-17是二战初期美军的主要战略轰炸机,号称“飞行堡垒”,产量约12731架,是一种重型轰炸机。
(2)B-25是二战期间美国最优秀的中轻型轰炸机之一,是二战中最为出名的轰炸机了,美军曾驾驶着B-25轰炸东京。
(3)B-29轰炸机号称“超级空中堡垒”,这是美国在二战中使用的最大的一款轰炸机,也是载弹量最多的一款轰炸机,日本的原子弹就是它投的。
(4) B52战略轰炸机,B2隐形轰炸机,B-1B战略轰炸机是现在美国的三款战略轰炸机。
(六)意大利;SM.79“食雀鹰”该机是意大利二战中广泛使用的一款三发轰炸机,另外,意大利还研制了SM.81,SM,84,SM89,SM91等型号轰炸机,但都没有服役的记录。今天,意大利没有轰炸机。
(七)法国;(1) 阿米奥351型中型轰炸机。下图。
(2)科埃尔298A型水上鱼雷轰炸机;
另外法国还生产了夜间轰炸机等机型。二战中法国共有数个型号的轰炸机,主要是二战前的产品,和其领土被德国占领有关,战后法国曾研究过用于投掷核弹的轰炸机,现在没有轰炸机了。
(八)中国;现在成为世界上三个拥有轰炸机的国家之一,并且其隐形轰炸机政处于研制状态,发展讯速。曾装备过的轰炸机有:(1)图—4重型轰炸机,这是我国装备的一款苏式轰炸机。下图:图-4轰炸机。
(2)轰-5是哈尔滨飞机公司仿制伊尔-28轰炸机研制的一款轰炸机。
(3)水轰5,这是一款我国研制的水上轰炸机。
(4)轰6,这款轰炸机是我国目前的主力机型,有多种改型,和原型有了根本的改变,可以说是一款新型轰炸机
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1. 中国隐身轰炸机,B2轰炸机已服役几十年仍未被超越吗?
要相信轰20,B2很快就不是唯一了。美国自己也都在打造B21取代B2了,目前已经进行地面测试了,预计在2025年服役,进度比轰20快多了。我国正潜心研究的轰20,虽然总是“雷声大雨点小”,但我相信这款战略轰炸机一定能带给我们不一样的惊喜,对于B2的三大核心技术:超级隐身、超远航程、空基核打击平台,轰20也一样不会少,而且还会被打造成一款反舰反航母的王牌武器!
B2幽灵这只大黑鸟1997年服役以来,22年了还独步天下,主要原因无非就是3点:1、战略需求;2、技术难度;3资金问题。这是一个比较高的门槛,目前只有美国满足3个条件,中国、俄罗斯都有这个战略需求,俄罗斯缺资金研发,我们缺技术上储备。
美国将B2战略轰炸机的科技树点得太高了,甚至被网友戏称为外星科技。美国对B2的保密工作肯定是最高的,即使给你一架仿制都会非常苦难,而且要想打造像B2这样的大型隐身轰炸机,还得先解决3个难题:
第一,大型轰炸机的隐身问题。B2轰炸机的隐身靠吸波涂料吸收雷达波,再加上飞翼布局的反射到其他地方,这么大的轰炸机雷达反射面仅仅才0.1㎡,这是其他国家暂时无法达到的,这方面不得不佩服美国科学家的本事。其他世界国家的隐身涂料大多来自科索沃战争中,弄到的F117的涂料碎片,然后拿回去研究而来。但B2隐身涂料科技树更高,而且在B2A升级的时候还对涂料进行了升级,这是美国的绝对机密,其他国家暂时还没有这么高效的隐身涂料,只能暂时用战斗机隐身涂料代替了,效果差一个层次。当然随之带来的后果是B2A的隐身涂料非常娇贵,每飞1个小时就得保养40~60个小时,这成为B2海外部署的最大障碍!
还有红外隐身方面,B2为了达到极限隐身更是不惜牺牲部分性能,比如进气道在上部隐藏起来,尾喷口也在上部隐藏,整个进气口到喷气口都是弯曲的,特别是尾喷口牺牲了很大部分动力损耗,得到的效果就是雷达反射和红外特征大大降低。
第二,气动布局和飞控系统让人头疼。传统轰炸机像B-52H、B-1、图-160等,他们不考虑隐身问题,靠的就是传统的空优战机夺取制空权后进入战场。但B2不一样,为了隐身选择了无尾翼的飞翼布局,他的最大的问题就是飞行过程中的乱流现象,控制不好飞机就会失控。
因为飞翼布局带来的气流极为不稳定,美国通过海量计算和模拟测试,最终设计了一套极为复杂飞控系统。其他国家能仿制B2的外形布局,但飞控系统只能靠自己摸索,也需要海量的试验数据支撑,这得花费海量的钱也不一定能成功!
第三,战略轰炸机的发动机。B2采用4台F118-110非加力涡扇发动机,动力强劲,而且可靠性强,这可是世界上最先进的轰炸机动力系统,而且为了达到绝佳的隐身效果,B2发动机尾喷口弯曲造成大量能耗的损失,这也是为何B2最大速度只有0.95马赫的原因。但是这样与轰炸机匹配的大推力发动机暂时只有美俄拥有,这些技术也都是绝对机密。我们都还在为战斗机的WS-15奋斗,对于大推力轰炸机发动机更是一片空白,这恐怕是限制轰20研发的最大因素了!
还有就是资金上消耗是非常巨大的,甚至像美国这种狗大户养B2都感到头痛。不但研发资金庞大,怎么养活这些轰炸机也是不得不面对的问题,这是绝对多数国家望而却步的原因。B2每架要24亿美元,服役生涯花销更庞大,估计每架约100亿,20架就得2000亿,这笔费用让美国都头疼。因此B2的庞大费用让美国空军都感到烫手,于是才有了开发简化版的B21的想法,B21如果服役第一个要开刀的恐怕就是V=B2轰炸机,毕竟用养活20架的钱来养活100架战略轰炸机,组成更为庞大的轰炸机群,这样的作战效率和威慑力美国空军是非常明白的!
目前,我们已经启动下一代轰炸机--轰-20的研发,种种迹象表民,轰20极有可能参考了B21的射击参数,是一款真正意义的隐身轰战机,要想达到B2的程度绝不可能。但是考虑到发动机领域的短板,要想短期研发出超大推力发动机恐怕一时半会儿解决不了,因此轰20总是雷声大雨点小,航程和载弹量也会稍弱一些,隐身性也达不到B2的程度,但他最重要的意义可能不是作为战略核打击平台,而是挂载远程反舰导弹突防航母战斗群。
2. 防区外远程巡航导弹的出现是不是意味着对于隐身轰炸机的需求没有那么高了呢?
据环球网报道,中俄两国国防部在11月19日联合宣布:19日当天,中国与俄罗斯两国空军位亚太地区组织实施了联合空中战略巡航。中方派出了2架轰-6K轰炸机,与俄方的2架图-95MS轰炸机联合编队,在日本海和东海有关空域组织联合巡航。
这是继2019年7月和2020年12月26日,中国空军轰炸航空兵与俄罗斯空天军远程航空兵第三次派出轰炸机在亚太地区组织实施联合空中战略巡航。中俄空军再度“联袂”飞翔在日本海上空。此次战略巡航的飞行时间超过10小时。在某些航段,日本航空自卫队出动了F-2和F-15战机伴飞。
这次联合战略巡航的飞行路线非同寻常,两国轰炸机首次相互穿越对方的领空,密切协同作战,打破了某些国家形成的岛链枷锁。
这次联合战略巡航,中方派出了2架轰-6K飞机,与俄方2架图-95MC飞机联合编队,巡航海区是在日本海、东海有关空域组织的联合巡航。根据俄方公布的航线,中方的2架H-6K轰炸机是从东北的延吉机场起飞的,俄方2架图-95MS轰炸机从远东的乌克兰卡轰炸机基地起飞,向南进入中国领空,在牡丹江附近与中国轰炸机编队汇合,然后4机编组向东穿越了中俄的领空,进入日本海,与另一架从俄罗斯哈巴罗夫斯克机场起飞的图-95MS轰炸机会合。
4架轰-6K和图-95MS轰炸机编队沿着日本海和对马海峡的国际航道进入了东海,然后继续向东南穿越了宫古海峡,进入了西太平洋海域,在西太海域进行战略巡航,最后折返。
中俄轰炸机编队在东海东部上空“告别”分离,中方的2架轰-6K轰炸机经浙江舟山群岛空域返回了安庆机场。俄罗斯图-95MS轰炸机则由原路返回远东地区,经哈巴罗夫斯克折返乌克兰卡空军基地。
由于联合空中战略巡航是一个很大的作战任务行动,除了派出轰炸机,还需要有其他作战飞机护航和支援。在这次战巡中,俄军共派出了15架军机,除了远东乌克兰卡空军基地起飞的图-95MS轰炸机之外,还有从海参崴起飞A-50预警机和苏-35战斗机等,其中A-50U预警机在空中对各架飞机进行了指挥。
(俄军苏-35S战斗机视角的轰-6K轰炸机)
有媒体称中国空军派出多架作战飞机(15架以上),包括1架空警-2000预警机和1架空警-500预警机进行远程指挥和支援。由于要为航程更远的轰炸机护航,中方派出的都是“腿”更长、综合作战能力更强的重型战机型号,有至少10架歼-16和苏-30MKK战斗机出远海护航。
此外此次联合战巡还得到了中国海军的支援。中国海军于11月19日在东海海域开展实战化协同对抗训练。海军宁波舰、苏州舰、徐州舰开展实战化协同对抗训练。此外据日本海自的消息,在11月13日发现052D型导弹驱逐舰唐山舰、054A型导弹护卫舰邯郸舰在对马岛西南方约250公里处向东北航行并进入日本海,16日又发现054A型导弹护卫舰益阳舰进入日本海。这说明我国海军近日在日本周边举行了多批次海军舰艇部署。
目前,俄罗斯空军远程航空兵大部分图-95MS“熊式”战略轰炸机都部署在远东地区,具体在黑龙江北岸大约100多公里的乌克兰卡空军基地。
中俄两军的这次轰炸机联合战略巡航的飞行航线很不寻常,这是双方首次相互穿越领土领空,实施的一次非常贴近实战化的行动。由于中国和俄罗斯并没有军事同盟关系,因此轰炸机在联合作战行动中相互穿越领空,是高度军事互信和密切军事协同的标志。
这次联合战略巡航,正是体现了普京总统在11月18日在俄罗斯外交部部务委员会扩大会议上的赞扬的,“中俄关系达到历史最高水平”。正是由于中俄的关系水平达到历史最高水平,两国轰炸机才能够跨越对方的领空执行更复杂,更贴近实战的任务。
以往。中方的轰炸机如果想在日本海方向有所作为,需要先从东南沿海起飞,严格尊重中立的国际航道,从日韩交界的对马海峡进入日本海。这条航线即耗费了大量燃油航程,在战时也没什么实际作战意义。因此从东南沿海起飞绕行日本海,沿途都是日本的岛链,而且经过美日的几个重兵军事基地,我方的轰炸机极易被拦截。
而轰炸机从我国东北起飞,直接穿越俄罗斯领空,既能“亮剑”日本海,这才有了具有实战意义的巨大战略威胁,这回日本怕了吧?
俄罗斯空天军远程航空兵部队负责俄三位一体核反击的空基核打击任务,在俄远东地区部署的图-95战略轰炸机的作战任务之一就是打击美国本土。其作战预想是图-95挂载X-555或X-101远程巡航导弹,从乌克兰卡基地起飞,向东北飞行,跨越勘察加半岛,然后沿着阿留申群岛飞行,在北太平洋上空发射巡航导弹,轰炸美国的本土。
我国空军目前的轰-6N轰炸机的航程也有能力接近美国本土,轰-6N轰炸机装有受油管,可进行空中加油。在未来,有了性能更好的航程更远的某新型远程轰炸机以后,我们可以考虑从东北起飞,跨越俄罗斯远东的领空,沿着日本海-堪察加-阿留申-北太平洋航线,去美国附近玩玩......
我们不干什么,就是看看!
3. 美军B2幽灵轰炸机属于几代机呢?
美军B2幽灵“B-2 Spirit”轰炸机属于第四代战略轰炸机
第一代:B-36 Peacemaker“和平缔造者”超长程战略轰炸机
第二代:B-52 Stratofortress“同温层堡垒”
第三代:B-1 Lancer“枪骑兵”
第四代:B-2 Spirit“幽灵”
第五代:B-21 Raider“突袭者”
诺斯罗普B-2 Spirit“幽灵”隐形轰炸机是美国空军的一种重型战略轰炸机,具有低可视度的隐形能力,可穿透密集的防空系统。该机采用飞翼设计,只有两名机组人员。所谓飞翼(Flying wing)或称“全翼机”是一种没有尾翼且机身的主要部分隐藏在厚机翼内的航空器。这种飞机通常将机组人员、有效载荷、燃料和设备安装在主机翼结构中。
B-2轰炸机可以同时部署常规武器和核武器。最多可携带80枚500磅(230公斤)Mk-82 JDAM全球定位制导炸弹、16枚2400磅(1100公斤)的B83核弹。
JDAM(联合直接攻击弹药)是由波音公司为美国海军和空军联合开发的一种空投炸弹制导组件,该组件安装在由飞机释放的传统炸弹上,将本来无控的传统航空炸弹转变为可控,是一种能在恶劣气象条件下使用的精确制导武器。B83热核弹(B83 nuclear weapon)是美国于上世纪70年代后期研制的一种可变当量重力炸弹,于1983年服役。B83最高当量为1.2兆吨,是目前美国武器库中最强大的核自由落体武器。
B-2是唯一能够携带大型空对地防区外打击(Standoff Attack)武器的隐形飞机。美军总共装备了21架B-2 Spirit“幽灵”。
B-2 Spirit“幽灵”研发的背景美国空军自1947年成立以来,已投入大量资金用于开发制造和运营具有核威慑能力的远程战略轰炸机。上世纪六十年代开始,面对苏联不断发展的高速拦截器和地对空导弹网络,美军B-52轰炸机的生存概率显得越来越低。美国空军转而购买超音速FB-111和B-1轰炸机,这些轰炸机旨在低空穿透敌方领空。但美军情报人员得知,苏联正在开发多普勒雷达和机载雷达来消除这一盲点。
B-1最初是在1960年代构想的,当时五角大楼开始的“先进技术轰炸机”(ATB)项目在短期之内又无法开发出来,美国为了能保持“战略铁三角”(陆基长程洲际弹道导弹、潜射式弹道导弹、长程战略轰炸机),因此决定先研发新世代具有低空渗透能力的长程战略轰炸机,来填补这一个空档。
1961年美国空军启动了“亚音速轰炸机”(SLAB)计划。1965年启动了“先进有人驾驶战略飞机”(AMSA)计划。经过60年代F-111及B-70两个失败的发展方案后,1969年美国空军发布新项目征求书,AMSA被正式命名为B-1 Lancer“枪骑兵”。
可是,针对苏联开发多普勒雷达和机载雷达问题,美军最想开发的是隐形轰炸机。美国总统卡特在1977年就意识到这些事态的发展,这似乎是取消B-1的主要原因之一。因此,隐形轰炸机的早期开发工作极大地影响了B-1的开发,导致B-1A原型出来之后于1977年被取消。
1979年-1980年美国总统大选期间,罗纳德·里根以B-1为例反复指责卡特。作为回应,卡特政府于1980年8月22日向外界公开披露,美国国防部正在积极开发隐形战略轰炸机。
1981年10月2日里根上台后,宣布重启B-1战略轰炸机计划,并重新设计开发了B-1B。与此同时,10月20日,诺斯罗普团队的ATB设计方案也被选中,并被命名为B-2 Spirit“幽灵”。
1986年,B-1B开始交付,并于同年作为战略轰炸机正式在美国战略空军司令部(SAC)服役。到1988年,所有100架飞机已经交付完毕。
而B-2 Spirit“幽灵”在开发过程中成本不断增加。1984年,一名B-2工程师托马斯·卡瓦诺涉嫌间谍罪被逮捕。在接下来的8年里,B-2开始重新设计且成本越来越高。到1997年,包括开发,工程建设和测试等等,总成本平均为每架21亿美元。不过,B-2终于在1997年达到了初始作战能力。
到2004年,该计划的总费用达到447.5亿美元。由于如此高昂的成本,以至于在美国国会引发了政治危机。最终将原计划购买132架削减到21架。
2008年一架B-2起飞后不久坠毁,现在美军还有20架B-2,计划服役到2032年。
B-2 Spirit“幽灵”融合了低视度、高效能气动力学效率和大载荷等高科技,使它的性能远远领先于现在所有的轰炸机。低视度科技使B-2能在高海拔地区自由飞行,从而增加了机载传感器的视野范围与作战航程。美国空军报告称,其航程约为6000海里(11000公里)。在巡航高度,B-2每六小时加一次油,一次最多可装载45吨的燃油。
B-2只需要两名机组人员,飞行员位于左侧,右侧为任务指挥官,如果任务需要,B-2也可以搭载第三名组员。相比之下,B-1B则需要四名机组人员,B-52为五名。由于B-2高度自动化,在大多数飞行时间中它只需要一名飞行员操作即可,而另一名机组人员则可以休息。这样可使飞机长时间的执行远程巡航任务。B-2的武器库中配备了多种常规武器,能够装备Mark 82和Mark 84炸弹,CBU-87联合效应弹药(CEM),GATOR地雷系统以及CBU-97传感器引爆武器。
出于安全和故障检测考虑,机载测试系统与B-2上的大多数航空电子设备相连接,可连续实时监视飞机上成千上万个组件和耗材的性能状态。
B-2 Spirit“幽灵”轰炸机最可恶的罪行就是1999年5月7日夜间,北京时间5月8日发射5枚精确制导炸弹轰炸我国驻南斯拉夫联盟使馆。
B-2 Spirit“幽灵”轰炸机一般特征
机组人员:飞行员(左)和任务指挥官(右)长度: 21米翼展:52.4米高度:5.18米机翼面积:478平方米空重:71700公斤总重:152200公斤最大起飞重量:170600公斤燃料容量:75750千克动力装置:4台通用电气F118-GE-100无后燃器涡扇发动机,每个推力77KN最大速度:在12192米高度以下为1010公里/小时,海平面为0.95马赫巡航速度:在12192米高度以下为900公里/小时最大升限:15200米最大航程:11100公里机翼载荷:329公斤/平方米推重比:0.2054. 52H轰炸机模拟演练对俄方实施核打击?
近年来,国际军政领域台前一片刀光剑影,台后更是暗战不休,各方围绕地缘政治话语权、军事对抗的控制权,频频出招,手段尽出,已有愈演愈烈之势。美军3月28日出动B-52H轰炸机执行威慑巡航,既是美俄为首的双方军事政治较量的延续,也是双方角力进入新阶段的标志。
先来回顾一下双方近期的关键动作:
俄罗斯方面:3月27日、29日,先后两次出动图-95、图160战略轰炸机从本土起飞,沿着北大西洋空域绕飞半个欧洲,突防四千公里之后抵近英国北海上空。
3月24日,俄军一架伊尔-62M飞机和一架安-124运输机从赫梅米姆基地飞往委内瑞拉首都加拉加斯,运送了100余名俄罗斯军人和大约35吨的物资,此举被视为俄罗斯强势插手委内瑞拉局势的标志。
3月30日,俄罗斯的两架图-160轰炸机完成了通过巴伦支海、挪威海和北海的飞行计划,米格-31进行了护航,飞行编队也进行了空中加油。
美国方面:最近一个月,美国在欧洲地区持续加强对俄罗斯西部地区的威慑,3月14日、15日派遣6架B-52H战略轰炸机飞抵英国菲尔福德空军基地,这是在2017年之后美国空军再次在欧洲部署B-52H战略轰炸机。此后,B-52轰炸机半个月时间内在波罗的海上空威慑巡航多达7次,并模拟对俄罗斯基地实施攻击,就包括3月28日的那次5架飞机巡航。
3月25日,美军将驻扎在英国的F-15E重型战斗机部署至俄罗斯加里宁格勒州南部的波兰,与波兰空军进行联合演习。
4月2日,一架B-52H飞抵罗马尼亚空域实施针对俄罗斯在克里米亚地区的目标的模拟攻击训练的任务。而另一架B-52H战略轰炸机则于当日飞抵了摩洛哥参加“非洲之狮子2019”军事演习。
实际上,进入2019年以来,美俄对抗就已呈现出白热化迹象,从1月份黑海军舰对峙,到2月份退出《中导条约》,时刻牵动着全世界的心弦。而美国5架B-52轰炸机集群式高空威慑巡航,将双方的对峙提升到新的水平。
首先,美俄双方高调进行战略威慑巡航,相互逼近对方家门口,已经接近冷战时期的对峙烈度。
尽管多年来美俄相互都有抵近侦察、抵近威慑的事件,但自冷战结束以来,这种大规模、集群式、实战化威慑巡航尚不多见,尤其是美军对俄罗斯境内包括莫斯科和圣彼得堡在内的目标进行模拟核打击,这一举动的威慑程度较之以往大大增强。
同时,双方也都采取了较为激烈的反制措施。据报道,俄国防部播放了苏-27战机拦截B-52H的画面,并多次在波罗的海上空进行跟踪,并称“没有让这种可携带核武器的美国轰炸机接近俄罗斯国境”。俄军在波罗的海地区原有6个S-400防空导弹营的前提下,再增派一个S-300PS防空导弹营。
而在图160威慑巡航过程中,东欧和北欧的一些国家分别进行了拦截和监视,英国台风战斗机和法国的战机也都起飞进行了跟踪监视。这么多国家接近北约国家的1/3。
其次,B-52H战略轰炸机编队模拟轰炸,可以测试加里宁格勒地区和波罗的海地区的俄军电子情报系统和防空系统战备情况,并将削弱俄罗斯在欧洲地区军事行动能力。
从美军轰炸机编队飞行路径上分析,B-52H确实有针对加里宁格勒、莫斯科和圣彼得堡方向的行动计划。加里宁格勒是俄罗斯的“飞地”,这里是波罗的海舰队基地,是俄罗斯军事化最重的地区,其军事设施及密度亦是全欧洲最多最高的地方,因此也成为俄罗斯与北约对峙的最前哨。
美军用这种抵近挑衅的方式,必然引发俄军的强烈反弹,并触发俄军防空情报、防空作战体系全面运转,而这一些都将处在美国和北约的监视之下,成为测试俄军作战情报、指挥通信系统的绝佳机会。
尽管俄军采取了相应的拦截反制措施,但美军抵近飞行、模拟轰炸的行动,事实上削弱了俄军在欧洲北部的威慑力,牵制了俄军在黑海方向,甚至阿拉斯加方向的行动。
再次,美国5架B-52H集群式威慑,凸显了美军战略威慑、战略打击方面仍然具备领先优势。
B-52H号称“同温层堡垒”,尽管研发起点至今已逾90年,但经过不但改进该型,目前服役的新型号仍然老当益壮,尽管自身无法突破俄罗斯的防空网,但其携带的20枚AGM-158A/B“JASSM”、AGM-86巡航导弹,对于俄罗斯防空体系是一个巨大挑战,直接威胁俄罗斯最繁华的欧洲地区,使得俄方压力骤增。
尽管俄军图160也非常强大,甚至轻松甩掉了跟踪监视的英国台风战机,并装备有射程高达3000~5000公里的KH-101/102远程巡航(核)导弹,但相对美军而言,最大的问题是数量有限,情报支援相对不足,如果美军采取长期、持续对峙的方针,对俄方而言将大为不利!
5. 其部分功能是否会被无人轰炸机取代?
很难被取代,轰20要执行战略核威慑任务,对机组人员的要求很高。
随着歼20、运20、055大驱等我们曾憧憬过的装备纷至沓来,我国在它们各自所在领域的既定目标也一一实现,唯独轰20是个例外,不仅千呼万唤不出来,连可靠的官方消息也没有,不能不让人怀疑它的研制是否遭遇了挫折。也是,从仿制图16一步跨跃到研制与B2同级别的轰20,难度确实太大了。
轰20假想图
可能有人会说,同样是大飞机,运20不是研制出来了吗,但轰炸机要直接参与作战,对机动性的要求要高得多,如加速要快,否则会贻误战机,还要挂载大型弹药,因此机体要有足够的强度,其开发难度要比军用运输大得多,更不要说隐形轰炸机了。
除此之外,轰20至少还要攻克以下难关:
控制关。没有尾翼甚至机身的飞翼布局先天高度不稳定,对飞行控制提出了很高要求,虽然我国已经研制成功了同样采用飞翼布局的攻击11无人机,但大飞机与小飞机在气动上完全不是一码事,绝不是简单放大就行了。材料关。轰20不仅要大规模采用非金属复合材料和喷涂吸波涂料,还要在保证基本性能的基础上控制体积和重量,随着飞机体形的增加,其难度也呈指数级增大。资金关。B-2分摊研发费用后,总的造价高达24亿美元/架,要不是在冷战时期巨大的军备竞赛压力之下,美帝贯彻国家意志,B-2是难以不牺代价搞出来的。轰20很大程度上也面临同样的问题。航展上的攻击11
事实上,即使是现在的美国也已经失去了完整制造B-2轰炸机的能力。前不久,还因B-2热交换器之类的备件耗尽,不得不组织力量进行仿制,原因很简单,停产多年后,与B-2相关的产业链不复存在,美国已经失去了供应零部件的能力。可能有人说,美国不会连热交换器都生产不了啦吧,要知道,B-2隐形轰炸机用的可不是一般的热交器,它一样也是高科技,这从侧面反映了B-2如此之贵的原因。
停产多年后,美国已丧失了B-2的制造能力
那么问题来了,如果轰20迟迟无法入列,是否会像无人攻击机取代专用有人攻击机一样,被类似飞龙2的无人轰炸机取代呢?
相对轰20,无人轰炸机有着一系列优点:
取消了座舱、机组人员和相关支持设备,极大减轻了空机重量。拿攻击11无人机进行类比,它以10吨级别的起飞重量达到了4000公里的航程,超过了有人战斗机中的佼佼者苏27,也就是说,攻击11用小型战机的体量超过了重型战机的航程。那么中型无人轰炸机是否也可以达到轰20的航程呢?无人轰炸机执行任务时不再受到人的生理限制,它不惧伤亡,不必考虑核生化战争环境对机组人员的影响,更不怕疲劳,关键时刻甚至不用考虑返航,其威胁力非轰20可比。费用低。取消与乘员相关的一切设备后,成本直观下降,节约下来的重量就成了飞机的有效载荷,用于设计弹舱和油箱的空间也更加宽裕,这使得无人轰炸机用更小的体形就能达到目标载荷,随之而来的就是更小的阻力和油耗,对发动机的推力要求也下降了。苏27的航程在有人战斗机中堪称优秀
可见无人轰炸机的研制难度要比轰20小得多,费用也少得多。但无人轰炸机要完全取代轰20却不现实。它面临的环境要比无人攻击机复杂得多,如果说后者执行的是战役或战术级别的任务,那么无人轰炸机执行的就是战略级别任务,需要一定的战略决策能力,而现阶段的人工智能水平还远远不足以满足这样的要求。
无人轰炸机很难取代轰20
最后还有一个很大的伦理问题,那就是用无人轰炸机执行核打击任务很难被接受,这相当于把人类的命运交给一台冰冷的机器。因此,作为战略核轰炸平台轰20还是不可替代的。
6. 当代战略轰炸机的技术特征有哪些?
战略轰炸机,通常指可进入敌方核心地区对战略目标进行轰炸的大型轰炸机,可携带常规武器或核武器,作战半径一般需要在5000公里以上,这也是我国轰-6战机不能算作战略轰炸机的主要原因所在。
以美军现役的三大战略轰炸机为例,其中除B-52轰炸机之外,其余两款B-1B及B-2还具有很强的突防能力。B-1B的设计之初是为了突破苏联防空网,B-1A型发展到B-1B型时,开始注重低空高速突防,旨在靠低空飞行穿透第防空网,实施大规模轰炸任务,单机有效载荷56吨,作战半径约5500公里。
另一款B-2隐形轰战机由于其需要担负美军的穿透攻击任务,在战争中深入敌方领土进行轰炸,在设计上对隐形要求更加极端,采用了独特的全翼设计,据称,其雷达反射截面仅为0.1平方米。该机有效载荷约22吨,作战半径约6000公里。目前仍是世界上唯一现役的隐身战略轰炸机,美共生产21架,剩20架在役。
综合来看,在防空雷达日益进步的今天,战略轰炸机的首要的技术指标应该还是隐身及航程。从美国的下一代战略轰炸机B-21,及俄罗斯的PAK DA(未来战略轰炸机)计划来看,官方虽未有公开披露,但媒体消息显示,低可侦测性技术、部分的无人驾驶能力,及超音速都可能是重要的设计指标。
7. 二战和现在装备轰炸机的国家有哪些?
谢谢邀请!兔哥回答;目前世界上拥有轰炸机的国家只有美国、俄罗斯、和中国三个国家。美俄两国的轰炸机都具备战略轰炸机的能力,特别是美国的B2隐形轰炸机更是最先进的;但二战时有轰炸机的国家可不只有这三个国家,英国、法国、德国、日本、意大利都曾装备过轰炸机;下面兔哥带大家看看二战中和现在都有哪些国家拥有轰炸机。(下图,苏联轰炸机)
(一)二战时的德国;二战中德国轰炸机也是研制了几款轰炸机,但总体上说性能一般,并没有突出的机型,主要的型号有(1)亨克尔He-177,不过这款轰炸机并不成功,甚至被称为最差的轰炸机;(2)亨克尔He111轰炸机是德国在二战期间使用最频繁的轰炸机。
(3)容克88是一种具备俯冲轰炸能力的中型轰炸机,各种改型加一起共生产了约15000架,其中轰炸机9122架,该款轰炸机是二战期间德军最主要的轰炸机型。
(4)Me-264远程轰炸机,这款是德国最大的四发轰炸机,不过没服役。另外德国还生产过JU-87等型号的轰炸机;战后德国没有了轰炸机。
(二)二战时的日本;日本二战中生产了十几个型号的轰炸机,陆军和海军的机型非常繁杂,其中三菱G4M 式轰炸机日本叫陆上攻击机,也是一式轰炸机。
日本国力有限,其轰炸机多属于战术级别;性能平平,防护差;特别是防护能力基本上就是被击中就着火。整个二战中日本先后研制过一堆乱七八糟的飞机型号,但性能都不咋滴。战后日本没有轰炸机了。(KI-45轰炸机)
(三)苏联/俄罗斯;二战中苏联伊尔-4 是苏联二战期间的主力中型轰炸机。苏军重型轰炸机比较缺少,伊尔-4航程较远,性能一般。(↓伊尔-4)
战后发展了米亚—2、图-16、图-160,米亚—4,等型号。其中图-95“熊”,图-160,图-22“逆火”现在是俄罗斯的主力机型。俄罗斯的战略轰炸机目前仅次于美国。(下图苏联图-160)
下图,苏联图-22M
(四)英国;(1)英国DH98蚊式 轰炸机可是二战具有传奇色彩的轰炸机,木头作的,价格低、性能好,速度快。尽管是木质,却创造了英国皇家空军轰炸机最佳生存率记录。
(2)兰卡斯特轰炸机 是一款英军主要的重型轰炸机,产量7377架。战绩辉煌,性能不俗。
(3)英国的火神轰炸机;战后英国的远程战略轰炸机,已退役。现在英国没有轰炸机了。
(五)美国;美国二战中的轰炸机是最优势的,航程远,载弹量大,现在也是轰炸机领域的龙头老大。(1) B-17是二战初期美军的主要战略轰炸机,号称“飞行堡垒”,产量约12731架,是一种重型轰炸机。
(2)B-25是二战期间美国最优秀的中轻型轰炸机之一,是二战中最为出名的轰炸机了,美军曾驾驶着B-25轰炸东京。
(3)B-29轰炸机号称“超级空中堡垒”,这是美国在二战中使用的最大的一款轰炸机,也是载弹量最多的一款轰炸机,日本的原子弹就是它投的。
(4) B52战略轰炸机,B2隐形轰炸机,B-1B战略轰炸机是现在美国的三款战略轰炸机。
(六)意大利;SM.79“食雀鹰”该机是意大利二战中广泛使用的一款三发轰炸机,另外,意大利还研制了SM.81,SM,84,SM89,SM91等型号轰炸机,但都没有服役的记录。今天,意大利没有轰炸机。
(七)法国;(1) 阿米奥351型中型轰炸机。下图。
(2)科埃尔298A型水上鱼雷轰炸机;
另外法国还生产了夜间轰炸机等机型。二战中法国共有数个型号的轰炸机,主要是二战前的产品,和其领土被德国占领有关,战后法国曾研究过用于投掷核弹的轰炸机,现在没有轰炸机了。
(八)中国;现在成为世界上三个拥有轰炸机的国家之一,并且其隐形轰炸机政处于研制状态,发展讯速。曾装备过的轰炸机有:(1)图—4重型轰炸机,这是我国装备的一款苏式轰炸机。下图:图-4轰炸机。
(2)轰-5是哈尔滨飞机公司仿制伊尔-28轰炸机研制的一款轰炸机。
(3)水轰5,这是一款我国研制的水上轰炸机。
(4)轰6,这款轰炸机是我国目前的主力机型,有多种改型,和原型有了根本的改变,可以说是一款新型轰炸机
以上是兔哥总结的各国轰炸机的拥有情况,分享给大家。欢迎关注兔哥。图片来源网络,一并谢过!。
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